Toyota Yaris - moderner Begleiter für Urbane Gefilde

Toyota ergänzt die dritte Generation des Kleinwagens Yaris mit einer Vollhybrid-Version. Der Toyota Yaris Hybrid ist damit der kleinste und günstigste Vollhybrid und gleichzeitig das sparsamste Modell des Segments.

Nach ihrem europaweit und auch in der Schweiz erfolgreichen Marktstart im Sommer 2011, erhält die dritte Generation des Toyota Yaris bereits Zuwachs. Neu wird der in Europa (Valenciennes, F) produzierte Kleinwagen auch als Vollhybrid-Version erhältlich sein. Er ist damit der einzige Kleinwagen, der als Benziner, Diesel und Vollhybrid angeboten wird.

Von seinen konventionellen Schwester-Modellen hebt sich der Yaris Hybrid durch ein eigenständiges Design im Front- und Heckbereich ab. Ein grosser, trapezförmiger Kühlergrill strahlt Dynamik aus und bringt den niedrigen Schwerpunkt (550 mm) des Vollhybrid-Modells zur Geltung. Darüber hinaus erfuhr der Yaris Hybrid einen aerodynamischen Feinschliff, was sich positiv auf Kühlung, Verbrauch, Geräuschniveau und Fahrstabilität auswirkt. Der cW-Wert des Yaris Hybrid beträgt 0,286.

Neuer Vollhybrid-Antrieb mit 100 PS Systemleistung
Beim neu entwickelten Vollhybrid-Antrieb kommen ein sparsamer 1,5-Liter-Benziner und gegenüber den bisherigen Hybrid-Modellen (Auris und Prius) deutlich kompaktere und leichtere Hybrid-Komponenten zum Einsatz. Der neue 1,5-Liter-Vierzylinder ist eine verkleinerte Version des bekannten 1,8-Liter aus dem Prius. 50 Millimeter kürzer und 17 Kilo leichter als das Prius-Triebwerk, arbeitet er wie dieses nach dem Atkinson-Zyklus mit asymmetrischem Kompressions- und Expansionsverhältnis und damit geringeren Betriebstemperaturen. Variable Ventilsteuerung, wassergekühlte Abgasrückführung, eine elektrische Wasserpumpe und der Wegfall eines Keilriemens für Nebenaggregate trägt ebenso zur Verbrauchreduzierung bei wie die elektrische Klimaanlage und die direktere elektrische Servolenkung.
Dazu kommen der kompaktere und leichtere Elektromotor und Generator sowie die stufenlose Kraftübertragung, die in einem kompakten, gewichtsoptimierten Gehäuse vereint wurden. Auch bei den Nickel-Metallhybrid-Batterien konnten 11 kg gespart werden. Der Yaris Hybrid verfügt gegenüber dem Auris Hybrid über 120 statt 168 Zellen.

Innerortsverbrauch von 3,1 l/100 km und 1000 km Aktionsradius
Die Leistung des neuen Benzinmotors beträgt 74 PS (55 kW), der Elektromotor entwickelt 60 PS (45 kW). Zum Drehmoment des Verbrennungsmotors von 111 Nm bei 3600 bis 4400/min steuert der Elektromotor zusätzliche 169 Nm ab Startdrehzahl bei. Die kombinierte Systemleistung beträgt 100 PS (74 kW). Damit entwickelt der Yaris Hybrid sehr gute Fahrleistungen (0 bis 100 km/h in 11,8 s, Spitze 165 km/h).
Der Normmixverbrauch beträgt 3,5 l/100 km. Das entspricht einem CO2-Ausstoss von 79 g/km. Im Innerortsverkehr ist der Yaris Hybrid noch sparsamer. Da begnügt er sich mit 3,1 l/100 km. Das ergibt bei günstigen Bedingungen einen Aktionsradius bis 1000 km. Zudem lässt sich der neue Yaris Hybrid bei voll geladenen Batterien bis Tempo 50 rein elektrische über zwei Kilometer fahren. Danach werden die Batterien im Schiebebetrieb und beim Bremsen über den vom Generator produzierten Strom wieder aufgeladen.

Neu ist auch die Regelung der stufenlosen Kraftübertragung. Sie sorgt für eine harmonische und progressive Drehzahlsteigerung beim Beschleunigen. Der Fahrer kann zwischen drei Fahrprogrammen mit dynamischer oder sehr ökonomischer Fahrweise sowie einem rein elektrischen Fahrmodus wählen.

Attraktiver Basispreis bei hohem Ausstattungsniveau
In der Schweiz ist das ausschliesslich fünftürig erhältliche Vollhybrid-Modell ab 28. Juni in den drei Ausstattungen Luna, Sol und Sol Premium erhältlich. Die Schweizer Preise beginnen bei CHF 24'500.–*. Damit ist der Yaris Hybrid nicht nur der sparsamste Kleinwagen sondern auch das günstigste Vollhybrid-Modell auf dem Markt.

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